Negyvenmillió dollárért, vagyis az előzetesen becsült 1,1 millió dolláros ár több mint 36-szorosáért kelt el a Ferrari Luce első legyártott példánya az RM Sotheby's monterey-i árverésén. Az üzlet több szempontból is rekordot döntött: soha korábban nem fizettek ennyit új autóért, elektromos autóért vagy jótékony célra felajánlott autóért nyilvános aukción.
A történetben azonban akad egy apró szépséghiba, a 40 millió dolláros Ferrari egyelőre csak félkész. A nulladik, vagyis Chassis 0 néven emlegetett példány visszakerül Maranellóba, ahol a tervek szerint 2027 első negyedévében szerelik össze teljesen. Ráadásul az autót az amerikai piac előírásainak megfelelően építik meg, így aki nem az Egyesült Államokban fogja használni, annak az elképesztő vételáron felül még a homologizáció költségeivel is számolnia kell.
Az első példány értékét növeli, hogy ezt a konkrét konfigurációt senki más nem rendelheti meg. A karosszériát egy kizárólag ehhez az autóhoz fejlesztett Madraperla Semi-Gloss fényezés borítja, amely a beeső fény szögétől függően zöldből lilába vált. Ehhez egyedi felnik és féknyergek társulnak, az utasteret pedig Le Mans árnyalatú fémes bőrrel burkolják. A belső tér másodlagos díszítőelemei ráadásul nem a Ferrari megszokott fekete színét kapták.
Persze szép siker, hogy 40 millió dollárért elkelt ez a különleges példány, de ettől még nem válnak semmissé a Ferrari Luce-t érintő kritikák. Amikor a vállalat bemutatta első elektromos modelljét, a befektetők meglehetősen rosszul fogadták a látottakat, és a Ferrari részvényeinek árfolyama mintegy 7 százalékkal esett. Ráadásul nemcsak kívülről érkeztek kritikák. Luca di Montezemolo, a Ferrari korábbi elnöke is megszólalt a Luce kapcsán, és még azt is felvetette, hogy az autóra talán más emblémának kellene kerülnie. A bemutatót követő időszakban a Ferrari marketingvezetője is távozott, amit sokan szintén a modell által kiváltott negatív visszhanggal hoztak összefüggésbe.
Beszédes ugyanakkor az a tény, hogy a Luce időközben csendben elfogyott. Vagyis miközben a bemutatója után sokan fanyalogtak a Jony Ive vezette LoveForm csapat dizájnja és az elektromos hajtás miatt, a vásárlók végül nem fordultak el tőle.
