A BYD Kínában piacra dobta új nagyméretű elektromos szedánját, a Da Han EV-t, amelynek hátsókerék-hajtású változatához 1008 kilométeres hatótávot ígér a gyártó. Ennél is látványosabb adat, hogy megfelelő villámtöltővel az akkumulátor töltöttsége állítólag mindössze kilenc perc alatt növelhető 10-ről 97 százalékra. A Digital Trends beszámolója szerint a Da Han EV három változatban kerül piacra Kínában, 235 900 jüanos, vagyis nagyjából 35 ezer dolláros indulóárral. A BYD október 13-án tartotta a modell hivatalos kínai bemutatóját, miután augusztusban már megnyitotta rá az előrendelést.
Az 1008 kilométeres hatótávot azonban érdemes fenntartásokkal kezelni. Ezt a kínai CLTC mérési ciklus szerint adta meg a gyártó, amely általában jóval kedvezőbb számokat produkál, mint az Európában használt WLTP szabvány, a valós használat pedig az időjárás, a sebesség és számos más tényező miatt ennél is eltérő eredményt hozhat. Vagyis az 1008 kilométer nem azt jelenti, hogy a Da Han EV minden körülmények között valóban képes lesz ekkora távot megtenni egyetlen töltéssel.
A hátsókerék-hajtású változat 370 kW, vagyis nagyjából 500 lóerő teljesítményre képes, és egy 102,3 kWh-s, második generációs Blade akkumulátort használ. Az összkerékhajtású csúcsmodell két villanymotorja összesen 570 kW, vagyis körülbelül 765 lóerő leadására képes, így 3,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. A nagyobb teljesítményért cserébe ennél a változatnál 880 kilométerre csökken a hivatalos CLTC-hatótáv.
A töltéshez viszont nem elég bármilyen nyilvános gyorstöltő. A Da Han EV a BYD Flash Charging rendszerét használja, amelyhez a vállalat akár 1500 kW teljesítményű töltőket épít. A BYD saját adatai szerint ideális körülmények között 10-ről 70 százalékra öt perc alatt tölthető a második generációs Blade akkumulátor, a 97 százalékos töltöttséghez pedig kilenc perc kell. Mínusz 30 Celsius-fokban a 20-ról 97 százalékra történő töltés ideje a gyártó szerint mindössze három perccel nő.
Ez ugyanaz a technológia, amelyre a BYD más új modelljei is épülnek. Ahogy arról korábban már mi is beszámoltunk, a rendszer Európában is megjelenik, a vállalat pedig saját nagy teljesítményű töltőhálózat kiépítését is tervezi. Kínában 2026 végéig 20 ezer Flash Charging állomás létesítését ígérte.
A több mint 5,2 méter hosszú Da Han EV emellett hátsókerék-kormányzást és adaptív légrugózást is kapott, az utastérben pedig nappa bőr, úgynevezett zérógravitációs első ülések, valamint egy 31 hangszórós Devialet audiorendszer is helyet kapott.
Arról egyelőre nincs hivatalos bejelentés, hogy a Da Han EV Kínán kívül is forgalomba kerül-e. Ez különösen érdekes lehet számunkra, hiszen a BYD Magyarországon is egyre komolyabb jelenlétet épít ki, miközben Szegeden készül a vállalat első európai személyautógyára. A Da Han EV európai vagy magyarországi bevezetéséről azonban jelenleg nem érkezett megerősítés.
