Komoly ellátási válságba sodródott a világ egyik legnagyobb autóipari és ipari chipeket gyártó szereplője, miután a Nexperia kínai leányvállalata és a holland anyacég közötti jogi konfliktus odáig fajult, hogy megszakadt az alapanyag-ellátás. A kialakult félvezető ostyahiány (wafer) már most gyártásleállásokat okozott több autógyártónál, és a helyzet rendeződése legjobb esetben is csak 2026 közepére várható.
A South China Morning Post beszámolója szerint a Nexperia China új waferbeszállítók bevonásán dolgozik, ám ezek minősítése hat-kilenc hónapot vehet igénybe. A probléma gyökere egy pénzügyi és irányítási vita, amelynek során a holland központ október végén leállította a waferszállításokat a kínai Dongguanban működő gyár felé, miután a kínai fél vitatta a korábban leszállított tételek kifizetését. A holland fél emellett belső pénzmozgásokat is befagyasztott.
A Dongguan-i üzem ennek ellenére nem állt le teljesen, de a Wingtech Technology szerint "jelentős waferhiánnyal" küzd. Ez különösen súlyos, mivel ez a gyár adta korábban a Nexperia globális termelésének mintegy 70 százalékát. Október közepe óta ugyan több mint 11 milliárd chipet sikerült legyártani és kiszállítani világszerte, ez még így is körülbelül 14 százalékos visszaesést jelent a korábbi éves volumenhez képest.
A kiesés már érezhető következményekkel jár. A Honda október végén kénytelen volt leállítani mexikói üzemét, és termeléscsökkentést vezetett be az Egyesült Államokban és Kanadában is. A vállalat január elejére további japán gyárleállásokat jelentett be, és több helyszínen csak csökkentett kapacitással folytatódik majd a munka.
A háttérben egy ennél is összetettebb geopolitikai és jogi csata zajlik. A holland kormány szeptember végén nemzetbiztonsági okokra hivatkozva ideiglenes állami felügyelet alá vonta a Nexperiát, megtiltva az eszközök áthelyezését egy éven keresztül. Erre válaszul Kína exportkorlátozásokat vezetett be bizonyos Nexperia-alkatrészekre, tovább élezve a konfliktust. A holland bíróság ezt követően felfüggesztette a Wingtech szavazati jogait, és leváltotta a vezérigazgatót, miközben a felek januárban újabb bírósági fordulóra készülnek.
A Wingtech szerint a holland állami beavatkozás sértheti a két ország közötti beruházásvédelmi egyezményt, és nem zárják ki egy akár 8 milliárd dolláros nemzetközi választottbírósági eljárás elindítását sem. Addig azonban a chiphiány nagyon is valós probléma marad, amely nemcsak a félvezetőipart, hanem az egész autógyártási láncot is érzékenyen érinti.
