A Tesla jelentősen átalakítja a vezetéstámogató rendszereinek kínálatát: a Model 3 és Model Y új példányai Észak-Amerikában immár nem kapják meg alapból az Autopilot teljes funkciócsomagját. A korábban megszokott sávtartó Autosteer funkció kikerül az alapfelszereltségből, és a jövőben csak a Full Self-Driving (FSD) csomag részeként lesz elérhető - vagyis havi előfizetéshez kötve. Az Autopilot eddig a Tesla egyik legfontosabb vonzereje volt. A Traffic Aware Cruise Control a sebességet és a követési távolságot szabályozta, míg az Autosteer a sávfelfestések alapján kormányzott, és a kanyarokat is kezelte. Ez együtt klasszikus, felügyelt 2-es szintű automatizmust jelentett: a jármű kormányzott és gyorsított-fékezett, de a vezetőnek folyamatosan figyelnie kellett.
Most azonban a Tesla szétbontja ezt a csomagot. Az új autók csak a forgalomfüggő tempomatot kapják meg alapból, amely a sebesség és a követési távolság tartására képes, de a sávtartásért felelős szoftveres réteg - miközben a szükséges kamerák és számítási hardver továbbra is ott van az autóban - csak az FSD előfizetéssel aktiválható. Ezzel párhuzamosan a Tesla a Full Self-Driving értékesítési modelljén is változtat. Február közepéig még megvásárolható egyszeri, 8000 dolláros díjért, ám ezt követően kizárólag havi 99 dolláros előfizetés formájában lesz elérhető. Az FSD továbbra is felügyelt rendszer, amely képes sávváltásokra, navigáció alapú vezetésre, valamint jelzőlámpák és stoptáblák kezelésére, de jogilag és technikailag sem tekinthető teljes önvezetésnek.
A döntés mögött nemcsak üzleti, hanem szabályozói és jogi nyomás is áll. Kaliforniában egy közigazgatási bíró megállapította, hogy a Tesla félrevezető módon kommunikálta az Autopilot és az FSD képességeit, ami miatt a hatóságok akár a forgalmazási engedély ideiglenes felfüggesztését is kilátásba helyezték. Emellett több, halálos balesetekkel kapcsolatos per is zajlik, amelyekben az Autopilot szerepe központi kérdés. A gyakorlatban mindez azt jelenti, hogy egyre több, korábban "alap" kényelmi funkció kerül fizetős rétegbe. A sávtartás, amely sok elektromos és modern autóban ma már alapfelszereltség, a Teslánál előfizetéses szolgáltatássá válik. Ez várhatóan növeli az FSD előfizetők számát is, ami üzleti szempontból kulcsfontosságú a vállalat számára.
Az új vásárlók számára a helyzet egyértelmű: a Model 3 és Model Y alapból már csak adaptív tempomatot kínál. A korábbi Autopilot-szintű autópályás automatizmushoz havi díjat kell fizetni. A Tesla ezzel gyakorlatilag előfizetéses modellbe tereli azt a funkciót, amelyet sokan eddig a márka egyik alapértékének tartottak.