Jóval nagyobb arányban szenvednek traumás agysérülést az elektromos rolleresek súlyos balesetekben, mint a motorosok vagy a kerékpárosok - derült ki egy új brit kutatásból. A Scientific Reports folyóiratban megjelent tanulmány angliai és walesi baleseti adatokat vizsgált, és arra jutott, hogy az e-rollerezésnél egészen sajátos sérülési mintázat rajzolódik ki. A kutatók a brit országos súlyostrauma-regiszter 2020 és 2022 közötti adatait elemezték. Az adatbázisban 15 247 sérült szerepelt, közülük 580-an e-rollerrel, 7027-en motorkerékpárral, 7640-en pedig kerékpárral szenvedtek balesetet. Emellett egy e-roller-kölcsönző 2020 és 2024 között rögzített 23 193 baleseti és egyéb biztonsági eseményét is feldolgozták, amelyek összesen több mint 33 millió utazásból származtak.
A súlyos sérüléssel kórházba került felnőtt e-rollerezők esetében a traumás agysérülések aránya 3,45-szöröse volt a motorosokénak, és 1,74-szerese a kerékpárosokénak. Száz e-rolleres sérülési eseményre nagyjából 36 traumás agysérülés jutott. Az egyéb fejsérülések szintén gyakoribbak voltak, mint a másik két vizsgált közlekedési módnál. Fontos ugyanakkor, hogy ezek a számok nem azt jelentik, hogy egy e-rolleresnek egy megtett kilométerre vagy utazásra vetítve háromszor akkora esélye van agysérülést szenvedni. A kutatóknak nem álltak rendelkezésükre összehasonlítható motoros és kerékpáros futásteljesítmény-adatok, ezért azt tudták megállapítani, hogy a már bekövetkezett, súlyos sérüléssel járó baleseteken belül milyen arányban fordultak elő az egyes sérüléstípusok.
Az elektromos rollerezőknél a belső szervek sérülése is 46 százalékkal, az érsérülések előfordulása pedig több mint háromszor magasabb volt, mint a motorosoknál. Csonttörést ugyanakkor kisebb arányban szenvedtek. A kutatók szerint a sérülések jellegében szerepet játszhat az e-rollerek felépítése: a kis kerekek könnyebben megakadnak egy kátyúban vagy járdaszegélyben, az álló testhelyzet és a magas súlypont miatt pedig hirtelen megálláskor a vezető könnyen előrebukhat.
A bukósisak használata is feltűnően ritka volt. A súlyostrauma-regiszterben szereplő e-rollerezők mindössze 5,9 százalékánál jegyezték fel, hogy sisakot viselt, szemben a motorosok 75,7 és a kerékpárosok 45 százalékával. A kutatás a nőknél is nagyobb kockázatot talált: a kölcsönzött rollerekről származó adatok alapján több mint kétszer akkora eséllyel szenvedtek súlyos sérülést, mint a férfiak. A szerzők szerint ebben a járművek kialakítása, a kormány magassága, a testhelyzet és a használati szokások egyaránt szerepet játszhatnak. A gyermekek szintén felülreprezentáltak voltak, az elektromos rolleres súlyos sérültek 16,2 százaléka 18 év alatti volt.
A szerzők ezért további biztonsági intézkedéseket, jobb járműkialakítást és a bukósisak használatának ösztönzését tartják indokoltnak. Arra ugyanakkor külön is felhívták a figyelmet, hogy az eredmények megfigyeléses adatokból származnak, így önmagukban nem bizonyítják, hogy kizárólag az e-rollerek kialakítása okozza a súlyosabb sérülési mintázatot.
