Kínai technológiára és gyártókapacitásra támaszkodva próbálhatja megfordítani a Maserati évek óta tartó mélyrepülését a Stellantis. A kínai 36Kr több iparági forrásra hivatkozva azt írja, hogy a luxusmárka már két tisztán elektromos modell tervét is véglegesítette a Huawei és a JAC bevonásával: egy nagyméretű GT, valamint egy közép- és nagyméret közé pozicionált SUV készülhet. A felek egyelőre nem jelentettek be hivatalos megállapodást, ezért az információkat továbbra is értesülésként kell kezelni.
A beszámoló szerint jelenleg az elektromos GT élvez elsőbbséget. Ez a GranTurismo Folgore által képviselt sportos vonalat vinné tovább, míg az SUV a kisebb Grecale Folgore fölé vagy mellé kerülhetne a kínálatban. Konkrét bemutatási időpontot még nem közöltek, korábbi értesülések szerint azonban az együttműködésből születő első modell sorozatgyártása akár 2027 második felében megkezdődhet.
A munkamegosztás is szokatlan lehet egy olyan márkánál, amely erősen épít olasz származására. A tervek szerint a karosszériák a JAC hefeyi üzemében készülnének Kínában, majd félkész állapotban Olaszországba szállítanák őket, ahol elvégeznék a belső tér összeszerelését és a végső hangolást. Ezzel csökkenthetnék a gyártási költségeket, miközben a cassinói és modenai olasz üzemek is szerepet kapnának a folyamatban.
A korábbi hírek alapján a Huawei elsősorban technológiai hátteret biztosíthatna, a JAC pedig a mérnöki fejlesztésben és a gyártásban venne részt. Felmerült az is, hogy ugyanazokat az alapokat Kínában a Huawei és a JAC közös prémium márkája, a Maextro alatt, más piacokon pedig Maseratiként értékesítenék. A közel-keleti országok mellett Olaszország, Franciaország és Németország is az első célpiacok között lehet.
A Maseratinak nagy szüksége lenne egy sikeres új modellprogramra. A Stellantis hivatalos 2025-ös pénzügyi jelentése szerint a márka mindössze 7900 autót szállított le, szemben az egy évvel korábbi 11 300-zal. Bevétele 1,04 milliárd euróról 726 millió euróra esett, korrigált működési vesztesége pedig 198 millió euró volt. A Stellantis többek között a szűkülő modellkínálatot, az amerikai vámokat és a luxusautók iránti kínai kereslet visszaesését nevezte meg a gyenge eredmények okaként.
A Stellantis és a kínai vállalatok közötti tárgyalások tehát nem új fejlemények: a Reuters szeptember elején két forrásra hivatkozva már arról számolt be, hogy a vállalat előrehaladott egyeztetéseket folytat a Huawei-jel és a JAC-kal a Maserati hosszú távú jövőjéről. A mostani értesülések ehhez teszik hozzá először konkrétan, milyen autók születhetnek az együttműködésből.
