Akár 10-15 évnyi használat hatásait is képesek néhány nap vagy akár néhány óra alatt modellezni a Bosch budapesti tesztközpontjában, ahol a legkülönfélébb autóipari, elektronikai, orvostechnikai és akár űripari alkatrészeket vizsgálják. A vállalat 20 ezer négyzetméteres műszeres kutató- és tesztlaborjában azt próbálják kideríteni, mi történik egy termékkel hosszú évek fagyos telei, forró nyarai, rázkódása, nedvessége vagy éppen korróziós terhelése után.
Ehhez közel 400 környezeti tesztkamra áll rendelkezésre. Egyes berendezésekben tartósan akár +300 Celsius-fokos hőmérsékletnek is kitehetik az eszközöket, a hősokk-kamrák pedig néhány másodperc alatt képesek -40 és +150 Celsius-fok között váltani. Vízállósági, por-, sós köd-, vegyszer- és korróziós vizsgálatokat ugyancsak végeznek, hogy még a sorozatgyártás előtt kiderüljenek a konstrukció gyenge pontjai.
A rázógépek sem bánnak kesztyűs kézzel a tesztpéldányokkal: szükség esetén másodpercenként akár 2000 alkalommal rezgetik meg az alkatrészeket. A gyorsított öregítő eljárásokkal így rövid idő alatt modellezhető az a terhelés, amelyet egy termék egy évtizednyi rossz úton zötykölődés során kapna.
Ha pedig valami mégis megsérül, a hibát nem feltétlenül kell szétszereléssel megkeresni. A Bosch CT-, röntgen- és lézeres vizsgálatokat is használ, amelyekkel a közlemény szerint az emberi hajszál vastagságánál akár 300-szor kisebb hibák is kimutathatók. Ezekből az eredményekből aztán közvetlenül vissza lehet csatolni a fejlesztéshez, hogy a következő változat ellenállóbb legyen.
A budapesti központ nemcsak azt vizsgálja, meddig bírja fizikailag egy alkatrész. Az elektromágneses laborban azt ellenőrzik, hogy az autók egyre több elektronikus rendszere ne zavarja egymást, illetve ellenálljon a külső zavaró jeleknek. Kommunikációs és kiberbiztonsági vizsgálatokat, valamint hálózati sérülékenységi teszteket is végeznek.
A zajjal és rezgésekkel külön labor foglalkozik. A teljesen visszhangmentes süketszobákban a mikroszenzoroktól egészen a teherautókig vizsgálhatók az eszközök, utóbbiakat görgős próbapadon akár 250 km/h-s tempónak megfelelő sebességgel járatják, miközben 120 km/h-s menetszelet fújnak rájuk. Akusztikus kamerával még azt is vizuálisan meg lehet mutatni, pontosan honnan érkezik egy nem kívánt zaj vagy rezonancia.
A Bosch szerint a budapesti tesztközpont infrastruktúrája már nemcsak a vállalat saját fejlesztéseit szolgálja. A laborok külső partnerek előtt is nyitva állnak, a mérési eredmények mellé pedig fejlesztési javaslatokat is adnak.
