2030-ig mintegy négyezer döntően Németországban és adminisztratív területeken dolgozó munkavállalójától kíván megválni a Lufthansa Group. A leépítések oka nem a légitársaság szolgáltatása iránti kereslet esetleges visszaesésében keresendő, hanem abban, hogy a vállalat mesterséges intelligenciára, digitalizációra, automatizációra és működési átszervezésre alapozva racionalizálja folyamatait. A cél évi 300 millió eurós megtakarítás, ami a cég leányvállalatait - köztük a SWISS-t, az Austrian Airlinest, a Brussels Airlinest és az ITA Airwayst - is érinti.
A mostani a pandémia óta a legnagyobb leépítésnek számít a 2024-ben körülbelül 101 700 főt foglalkoztató csoport életében, és nagyjából 4 százalékkal csökkenti a teljes munkaerőt. A Lufthansa közlése szerint áttekintik, mely feladatok váltak feleslegessé, például az átfedések miatt, és ezeket szüntetik meg elsőként.
A munkahelyek felszámolása ugyanakkor nem jár együtt visszaeséssel: a társaság 2030-ra erőteljes utazási keresletet és jelentősen növekvő nyereséget vár, miközben történetének legnagyobb flottabővítésébe kezd. A tervek szerint több mint 230 új repülőgép áll szolgálatba a következő években, ebből száz hosszú távú járat lesz. A Lufthansa diszkontcége, a 2025-ben önállósodott Eurowings negyven vadonatúj Boeing 737-8 MAX gépet kap, amivel Európa egyik legfiatalabb flottáját építheti fel, és a vállalat célja, hogy a német piac top tíz utazásszervezője közé kerüljön.
A csoport más területeken is komoly ambíciókat dédelget: a Lufthansa Technik a védelmi iparban erősíti jelenlétét, míg a cargo üzletág 600 millió eurós frankfurti beruházással, automatizációval és digitalizációval szeretne a világ három legnagyobb árufuvarozója közé emelkedni. Ez azonban nem lesz könnyű, hiszen a FedEx és a UPS jelenleg megkerülhetetlen riválisnak számít. A befektetők mindenesetre nem fogadták kitörő lelkesedéssel a bejelentést: a Lufthansa részvényei több mint négy százalékot estek aznap, amikor a vállalat nyilvánosságra hozta a hírt.
