Az áttörést egy új akkumulátor-prototípussal érték el.

A villanyhajtás-szkeptikusok részben a kevés töltőoszlop miatt ódzkodnak a technológiától.

Az elektromos hálózatokat eredetileg nem az egyre jobban digitalizálódó világ igényeire tervezték. Szakembert kérdeztünk a lehetséges megoldásokról.

A szórakoztatóelektronikai óriás komolyan gondolja a belépést a villanyautók piacára.

A német márka szerint a prototípus újdonságai hamarosan megjelenhetnek a közúti modellekben.

A dán kormánynak ambiciózus tervei vannak a szén-dioxid kibocsátás csökkentésére.

A rendőrségi jármű gyorsulásban és sebességben sem bizonyult ellenfélnek.

Az e-autók ellenzői lítiumválságra figyelmeztetnek, de a párhuzam itt-ott erősen sántít.

Egyre több a zöld rendszámos autó az utakon, a nagy kérdés azonban, ami sokakat foglalkoztat, hogy valóban környezetbarát járművekről van-e szó. Lássuk, mi az igazság!

A szülők közel fele azt szeretné, ha gyerekeik már villanyhajtású autón tanulnának vezetni.

Klasszikus autócsodák elektromos átalakítására vállalkozott egy londoni cég.

Az akkumulátor-kapacitása több mint tízszerese a Tesla Model 3-nak

Tessék jól figyelni, így kell átmenteni egy autóipari legendát egy új korba.

A távol-keleti országban egészen máshogy alakulnak a villanyautók árai, mint errefelé, ezt pedig az európai piac is megérzi majd.

Egy Tesla Model 3 balesete után egy darabig nem taxizhatnak a francia Teslások.

A guruló UFO-ba már sem kormány, sem műszerfal nem került.

A városi közlekedés fejlesztéséért kampányoló Jövő Mobilitása Szövetség így szeretné népszerűsíteni - többek között - az elektromos hajtást.

Mindkét technológiának komoly előnyei vannak, azonban a hidrogénhajtással közelebb kerülhetünk a karbonsemleges közlekedéshez.

Az egykor meghökkentő formatervvel előálló autó mára "belenőtt" a szerepébe.

Az elektromos autók önmagukban nem oldják meg a közlekedés környezetterhelésének problémáját.