A jelenlegi módszerek egyáltalán nem tökéletesek, amit jól bizonyítanak a nagyvárosi dugók.

A BKK lecseréli az eddig elérhető FUTÁR alkalmazást, BudapestGO névre hallgató utódja pedig egy csomó új funkcióval bővül.

Egy spéci Toyota a sofőr beavatkozása nélkül ment végig az akadálypályán.

A közlekedési hatóság nem rajong érte, hogy az autók figyelmen kívül hagyják a stoptáblákat.

A hibrid járműveknél a legmagasabb a tűzesetek kockázati aránya, a hagyományos autók pedig a középmezőnyben helyezkednek el.

A jó hír, hogy az esetünk hatására felülvizsgálják a kérdéses közlekedési csomópontot.

Szomorú statisztika: több mint negyedével nőtt a közlekedési balesetek száma egy év alatt.

Sok autós helytelenül állítja be az ülését, ami amellett, hogy balesetveszélyes, a hatékonyság rovására is megy.

Muszáj lesz átgondolni a nagyvárosi közlekedést, legalább a városok központjában.

A közlekedésbiztonsági hivatal attól tart, hogy a sofőrök figyelmét is elvonja az utasoknak szánt megoldás.

A városi közlekedés fejlesztéséért kampányoló Jövő Mobilitása Szövetség így szeretné népszerűsíteni - többek között - az elektromos hajtást.

Mindkét technológiának komoly előnyei vannak, azonban a hidrogénhajtással közelebb kerülhetünk a karbonsemleges közlekedéshez.

Az önvezető autók alaposan megkavarják majd a közlekedés világát, így már most fel kell készülni az érkezésükre.

Sci-fibe illő technológiával szeretnék csökkenteni a balesetek számát.

A gamifikáció módszereivel serkenthető a városlakók fizikai aktivitása.

Az elektromos hajtás nem csak szárazföldön fog elterjedni.

Az üzenettel egyetértünk, a csomagolásával viszont akadnak problémáink.

Azok a városok, amelyek tudatosan, előre terveznek, óriási előnybe kerülhetnek a közeli jövőben.

Az elektromos autók önmagukban nem oldják meg a közlekedés környezetterhelésének problémáját.

A Speedworld vezetéstechnikai szakértői segítségével leteszteltük, milyen különbségek vannak téli és nyári gumi használata között.