Ahol már jártak hetven évvel ezelőtt is, csak akkor még nem úgy hívták. A tegnap bemutatott, teljesen elektromos meghajtású EM90…

A svéd gyártó kvázi-SUV-jára még majdnem egy évet várni kell a vásárlóknak.

Egy gyártástechnológiai újítást is bevezetnének az európai üzemben.

Manőverezés közben úgy néz ki a Tesla üdvöskéje, mintha jégen csúszna.

Állítják, még -30 Celsius fokban is kétszer olyan hatékony, mint az elektromos fűtés.

A Shane Chen által készített futurisztikus jármű alkotója nevét kapta.

Az olcsóbb, gyorsabban töltődő és több energiát eltároló szilárdtest-akkumulátor 2028-ra készül el.

Megbecsülték a hatótávját egy mérnöktől származó információ alapján.

Az Nissan Hyper Force egy valóságos erőmű és még VR/AR modult is építettek bele.

Nagyon úgy fest, hogy a zöld átállás folyamatát már semmi sem állítja meg.

A 60 milliárdból töltőhálózatot fejlesztenének és a céges autó vásárlásokat támogatnák.

A rend és biztonság fenntartásában segítő elektromos önvezető autók akár 15 órát is mennek egy töltéssel.

Egy ötéves Tesla 3 tulajdonosa megmutatja, miként lehet még ennyi idő után is 95 százalékos a gyári akkumulátor kapacitása.

Thaiföldön fogják gyártani a kibocsátásmentes járművet, de először az európai piacokat veszik célba.

A négykerék meghajtású cossover ugyanazt a platformot használja majd, mint a Chevrlolet Blazer.

A Tesla Semi futott elsőként több mint 1600 km-t egy nap alatt a hatékonysági vizsgálat során.

Még nincs arra vonatkozó információ, hogy ez minden modellnél elérhető lesz-e.

Az elektromos hajtásúak iránt folyamatosan növekvő kereslet belátható időn belül kiszorítja őket a piacról.

Tervei végrehajtásához jelentős átszervezésre lesz szükség a vállalatnál.

Még idén kiszállítják az első EM90-es EV-ket.