Ha a Tesla számára 2024 fájdalmas év volt, akkor 2025 már kifejezetten kijózanító pofonként érkezett. Az EV-gyártó friss pénzügyi jelentése szerint a vállalat történetében először éves szinten is csökkentek a bevételek, a nyereség pedig drámai, 46 százalékos visszaesést mutatott. A számok mögé nézve ráadásul az is kiderül, hogy a profit több mint felét nem is az autóeladások, hanem a környezetvédelmi kvótákból származó bevételek biztosították.
A gondok már az év végén egyértelművé váltak. A 2025 negyedik negyedévében a Tesla 16 százalékkal kevesebb autót adott el, mint egy évvel korábban, ami az autóipari bevételekben is azonnal meglátszott. Ez a sorozat 11 százalékos visszaesést eredményezett, így az üzletág bevétele 17,7 milliárd dollárra csökkent. Emellett pedig azt a békát is le kellett nyelnie a cégnek, hogy elveszítette korábbi pozícióját, mint a világ legnagyobb EV-gyártója, miután a kínai BYD megelőzte. A helyzetet némileg szépítette, hogy az energiatárolási divízió 25 százalékos növekedéssel 3,8 milliárd dollárt hozott, míg a szolgáltatások 18 százalékkal 3,4 milliárdra bővültek, de ez sem volt elég ahhoz, hogy ellensúlyozza az autóeladások gyengélkedését.
Összességében a negyedéves bevétel három százalékkal csökkent, miközben az üzemi eredmény papíron még nőtt is, ám a működés költségeinek elszállása végül brutálisan visszavetette a nettó profitot. A negyedév végére mindössze 840 millió dollár maradt, ami 61 százalékos zuhanást jelent, és ebben már benne van az a 542 millió dollárnyi szabályozási kredit is, amely nélkül a mérleg még jóval sötétebb képet festett volna.
Az éves adatok sem festenek sokkal biztatóbb képet. A Tesla 2025-ben 1 636 129 autót értékesített, ami 69,5 milliárd dollár bevételt hozott, nagyjából tíz százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. Ezzel szemben az energiatárolás és az energiával kapcsolatos üzletág 27 százalékos növekedéssel 12,7 milliárd dollárra nőtt, míg a szolgáltatások 19 százalékkal 12,5 milliárdra bővültek. Ezek a területek ma már érezhető súlyt képviselnek a vállalat működésében, szemben a néhány évvel ezelőtti helyzettel.
Ennek ellenére az összbevétel így is három százalékkal csökkent, miközben az üzemi eredmény 38 százalékkal esett vissza, a kiadások pedig 23 százalékkal nőttek. A Tesla korábban irigylésre méltó nyereséghányada 2025-ben mindössze 4,9 százalék volt, szemben az előző évi 7,2 százalékkal, és különösen éles a kontraszt a 2022-es, közel 24 százalékos szinthez képest. Az éves nettó profit végül 3,8 milliárd dollár lett, amelynek több mint fele, nagyjából 2 milliárd dollár, emissziós kreditekből származott.
A cég a visszaesést elsősorban a csökkenő eladásokkal és az alacsonyabb kvótabevételekkel magyarázza, miközben a befektetők számára bemutatott előrejelzés meglehetősen szűkszavú maradt. A Tesla szerint 2026-ban végre sorozatgyártásba kerülhet a kétüléses Cybercab robotaxi, a régóta csúszó Tesla Semi nyerges vontató, valamint egy új Megabuck energiatároló rendszer is. Emellett a vállalat abban bízik, hogy a mesterséges intelligenciába irányuló befektetései (köztük az a 2 milliárd dollár, amivel az xAI-t tolná meg) idővel profitot termelnek majd.