Az ESS valójában azt tudja, hogy ha az autó nagyobb sebességnél hirtelen lassít, a féklámpák vagy az irányjelzők gyors villogással figyelmeztetik a mögötte haladókat arra, hogy nem hétköznapi fékezésről van szó. A változás az EU általános járműbiztonsági szabályozásának része, amely több új vezetéstámogató és balesetmegelőző rendszert tesz kötelezővé az új autókban. A menetrend szerint a követelmények több lépcsőben lépnek életbe, a mostani határidő pedig azokra a járművekre vonatkozik, amelyeket 2026. július 7-től helyeznek először forgalomba. A már forgalomban lévő autókat nem kell emiatt utólag átalakítani.
Az ESS nem minden fékezésnél aktiválódik. A rendszer akkor kapcsol be automatikusan, ha az autó 50 km/óránál gyorsabban halad, és a fedélzeti elektronika másodpercenként 6 méternél nagyobb lassulást érzékel, vagy működésbe lép az ABS. A figyelmeztetés addig tart, amíg a hirtelen lassulás vagy az ABS-beavatkozás fennáll. A megoldás célja a ráfutásos balesetek kockázatának csökkentése.
Nagy sebességnél, autópályán vagy rossz látási viszonyok között néhány tizedmásodperc is számíthat, a villogó fényjelzés pedig gyorsabban észrevehető lehet, mint a hagyományosan világító féklámpa.
Az Emergency Stop Signal nem teljesen új találmány, több gyártó korábban is használt hasonló megoldást egyes modelljeiben. A különbség most az, hogy a funkció az újonnan regisztrált járművek kötelező biztonsági felszereltségének részévé válik az EU-ban. Ugyanebben a járműbiztonsági keretben írnak elő többek között intelligens sebességasszisztenst, vezetői figyelem-figyelmeztetést, tolatásérzékelést, eseményadat-rögzítőt és automatikus vészfékező rendszereket is bizonyos járműkategóriákban.
A hétköznapi vezető ebből annyit fog észrevenni, hogy az új autók vészhelyzetben egyértelműbben kommunikálnak a mögöttük haladókkal, ez mindenképpen előnyös újítás.
