Látványosan beérett a Toyota hosszú ideje követett hibridstratégiája az Egyesült Államokban. A gyártó 2026 harmadik negyedévében 540 167 Toyota márkájú autót adott el, amelyek közül 325 227, vagyis valamivel több mint 60 százalék valamilyen elektrifikált hajtást használt.
A Toyota hivatalos harmadik negyedéves jelentése szerint az elektrifikált kategóriába a hagyományos hibridek, a konnektoros hibridek, a tisztán elektromos autók és az üzemanyagcellás modellek egyaránt beletartoznak. Vagyis a több mint 60 százalékos arányt nem szabad úgy értelmezni, hogy az eladott Toyoták többsége akkumulátoros villanyautó lett volna: a növekedés jelentős részét továbbra is a hibridek adták.
A Toyota márka elektrifikált modelljeiből 29,2 százalékkal több fogyott, mint 2025 azonos három hónapjában. Ha a Lexust is beleszámítjuk, a Toyota Motor North America összesen 633 223 járművet értékesített a negyedévben, ebből 363 367 volt elektrifikált, ami 57,4 százalékos részarányt jelentett. Ez 28,5 százalékos éves növekedésnek felelt meg ebben a kategóriában.
Szeptemberben még magasabbra kúszott az arány. A Toyota márka 171 469 autójából 104 105 volt elektrifikált, így ezek részesedése nagyjából 61 százalékot ért el, ami a vállalat szerint új rekord. A Toyota és a Lexus együtt 117 215 elektrifikált járművet adott el a hónap során, 37,8 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.
A számok különösen érdekesek annak fényében, hogy az amerikai tisztán elektromos autópiac közben komoly visszaesést produkált. A Cox Automotive adatai alapján augusztusban 78 895 új elektromos autót adtak el az Egyesült Államokban, ami 46,9 százalékkal maradt el az egy évvel korábbi eredménytől. A különbséget részben az magyarázza, hogy 2025 augusztusa rekordhónap volt, amikor sok vásárló még az elektromos autókra járó szövetségi adókedvezmény megszűnése előtt hozta előre a vásárlását.
A Toyota ráadásul a tisztán elektromos szegmensben sem szerepelt rosszul. A Cox szerint augusztusban 4964 elektromos Toyotát adtak el, 34,9 százalékkal többet, mint júliusban, amivel a márka a Tesla mögött a második helyre került az adott havi amerikai EV-eladásokban.
A Gizmodo is arra hívta fel a figyelmet, hogy a Toyota sokáig kapott kritikát amiatt, hogy a riválisainál lassabban állt át a kizárólag akkumulátoros elektromos autókra, és ehelyett egyszerre fejlesztett hibrideket, konnektoros hibrideket, elektromos és hidrogénes modelleket. A jelenlegi amerikai piacon azonban éppen ez a széles kínálat látszik kifizetődőnek.
Európában közben más irányba mozdul a piac. Augusztus végére már minden negyedik újonnan regisztrált autó tisztán elektromos volt a kontinensen, miközben a plug-in hibridek iránti kereslet is erősen nőtt. A Toyota amerikai eredményei így nem általános visszatérést jeleznek a hibridekhez, inkább azt mutatják meg, hogy az egyes régiók elektromos átállása nagyon eltérő ütemben zajlik.
