Kevéssel azután, hogy Elon Musk bejelentette, előfizetésessé teszi a Tesla önvezető funkcióját, a gyártó az Egyesült Államokban és Kanadában kivette az Autopilotot az alapfelszereltségből, ezzel gyakorlatilag rákényszerítve a vásárlókat a havidíjas Full Self-Driving (Supervised) csomagra. A módosításról nem érkezett hivatalos tájékoztatás, ami nem meglepő, hiszen a cégnek gyakorlatilag nincs kommunikációs részlege, az irányváltást pedig végül maga Elon Musk erősítette meg.
Az Autopilot 2014-ben debütált a Model S-ben, és évekig a Tesla egyik legfontosabb hívószava volt. Mostanra azonban eltűnt az alapcsomagból, és nem világos, hogy azokat az autókat érinti-e a változás, amelyeket már megrendeltek, de még nem szállítottak le. Ami maradt, az a Traffic Aware Cruise Control, amely a környező járművekhez igazítja a sebességet, valamint az ütközésfigyelmeztetés, az automatikus vészfékezés és a Tesla-féle holttérfigyelés. Az Autosteer, vagyis a járművet a sáv közepén tartó funkció szintén eltűnni látszik, bár ez a korábban megjelent, lecsupaszított Model 3 és Model Y Standard esetében sem volt már elérhető.
Az új Tesla-vásárlók így két lehetőség közül választhatnak: megelégednek az erősen visszafogott alapfunkciókkal, vagy kifizetik a Full Self-Driving (Supervised) csomagot, amely jelenleg 8000 dollárba kerül, de csak február 14-ig. Ezt követően Musk bejelentése szerint kizárólag előfizetés formájában lesz elérhető, havi 99 dollárért. Ez az összeg azonban nem végleges, idővel emelkedni fog, ahogy az FSD képességei is javulnak.
I should also mention that the /month for supervised FSD will rise as FSD’s capabilities improve.
— Elon Musk (@elonmusk) January 23, 2026
The massive value jump is when you can be on your phone or sleeping for the entire ride (unsupervised FSD). https://t.co/YDKhXN3aaG
A döntés hátterében részben egy decemberi bírósági ítélet állhat, amely szerint a Tesla megtévesztő módon kommunikálta az Autopilot és az önvezetés képességeit. Ennek nyomán a cég átnevezte a rendszert Full Self-Driving (Supervised) névre, különféle jogi nyilatkozatokat vezetett be, most pedig teljesen elhagyta az Autopilot elnevezést az alapfelszereltségnél.
Van azonban egy fontos különbség a konkurenciához képest. Bár a General Motors SuperCruise és a Ford BlueCruise rendszere is előfizetéses modellre épül, ezekhez jellemzően hároméves próbaidő jár. A Tesla ezzel szemben mindössze 30 nap után elkezdi számlázni a havidíjat. Ez a gyakorlat korábban is komoly ellenérzéseket váltott ki az autóvásárlók körében, elég csak a BMW kísérletére gondolni, amely még 2018-ban próbálta előfizetéshez kötni az Apple CarPlayt, majd később olyan extrákat is, mint az ülésfűtés, mielőtt visszakozott volna.
A helyzetet tovább bonyolítja, hogy Sawyer Merritt, egy ismert Tesla-közeli EV-influenszer szerint azok a tulajdonosok, akik korábban megvásárolták az Enhanced Autopilot csomagot, most kedvezményesen, havi 49 dollárért fizethetnek elő az FSD-re. A Tesla erre sem reagált hivatalosan.