A Tesla Cybercab már korlátozottan utasokat is szállít a texasi Austinban, ezzel együtt pedig nyilvánosságra került a kormány és pedálok nélkül készült robotaxi mentésére vonatkozó útmutató is. Ebből kiderül, hogy ha egy Cybercab meghibásodik vagy balesetet szenved, bizonyos esetekben a helyszínre érkező egységeknek kézzel kell arrébb tolniuk az autót, sőt szükség esetén az első kerekeit is kézzel kell elfordítaniuk.
A Tesla elsődlegesen azt kéri a mentést végzőktől, hogy vegyék fel a kapcsolatot a vállalat támogatásával, amely távolról is segíthet a jármű mozgatásában. Ha ez nem lehetséges, de a Cybercab alacsony feszültségű rendszere még működik, nincs jelentős tűz- vagy nagyfeszültségű veszély, és az autót csak rövid távolságra kell elmozdítani, akkor kézzel is eltolható. Mivel azonban nincs benne kormánykerék, az útmutató szerint az első gumikat szükség esetén közvetlenül kézzel kell a megfelelő irányba fordítani.
A kézikönyv külön figyelmeztet arra, hogy a Cybercabot nem szabad egyszerűen bármilyen állapotban tolni. Ha nincs Neutral vagy Tow módban, a kerekek forgása túlmelegítheti a motort, sérült elektromos alkatrészek esetén pedig áramütés veszélye is fennállhat. Ha a légzsákok kinyíltak, az autó pedig nem kapcsolható semleges vagy vontatási módba, akkor már nem is tolható el így, hanem megfelelő szállítóeszközre van szükség.
A kétüléses Cybercab azért igényel ennyire szokatlan eljárást, mert eleve teljesen önvezető használatra tervezték, így a sorozatgyártásra szánt változatban hagyományos kormány és pedálok sincsenek. Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, az NHTSA közben vizsgálatot is indított annak tisztázására, hogy a Tesla megfelelően tanúsította-e a járművet a jelenlegi szövetségi előírások szerint.
