A Tesla elektromos pickupjára bárki benevezhet, ha van elég pénze és türelme 4-5 évet várni, míg sorra kerül.

Az 1:1-es modellt száz nap alatt készítette el egy vietnámi férfi.

Akár a vételi ár harmadával kevesebbért kínálva sem szerzel rá vevőt egyhamar.

Komoly kihívást jelenthetnek a balesetek során meghibásodott akksik.

A hírek szerint az autók szoftvere a HyperOS-re épül majd.

A svéd gyártó kvázi-SUV-jára még majdnem egy évet várni kell a vásárlóknak.

Manőverezés közben úgy néz ki a Tesla üdvöskéje, mintha jégen csúszna.

Nagyon úgy fest, hogy a zöld átállás folyamatát már semmi sem állítja meg.

A 60 milliárdból töltőhálózatot fejlesztenének és a céges autó vásárlásokat támogatnák.

Még nincs arra vonatkozó információ, hogy ez minden modellnél elérhető lesz-e.

Az elektromos hajtásúak iránt folyamatosan növekvő kereslet belátható időn belül kiszorítja őket a piacról.

Tervei végrehajtásához jelentős átszervezésre lesz szükség a vállalatnál.

A Lidl e-Charge fizetős szolgáltatásra fog átállni.

Elon Musk posztja és egy YouTube csatorna új, Fremont-ban készült drónvideója is erre utal.

Egy indiai egyetem kutatóinak 5-10 százalékot sikerült így javítani szolár-panellel támogatott EV-k teljesítményén.

Egy youtuber egy akkumulátor újrahasznosító üzemről töltött fel videót. Meglepő dolgokat tapasztalt.

Egy sanghaji újságíró szemrevételezte a helyszínt, és most cáfolja a vádakat.

A Tesla annyi alkalommal variált már a megjelenés előtt álló pickupon, hogy teljes bizonytalanság övezi a projektet.

A német Wiferion felvásárlásával a Tesla lehet az első elektromos autó gyártó, amelyik tömegesen alkalmazza a technológiát.

Akár millós nagyságrendű kárt is okozhat a nyári hősokk akkumulátorral működő eszközeinkben.