Július 1-jétől új korszak kezdődik a budapesti parkolásban: eltűnnek az utcákról a parkolóautomaták, az autósok pedig alapvetően digitális csatornákon keresztül fizethetnek majd a várakozásért. A változás önmagában is elég nagy horderejű, de a II. kerület most viszont azt kérdezi, hogy ha már leszerelik az automatákat, mi legyen a helyükön?
Őrsi Gergely, a II. kerület polgármestere Facebook-posztban jelentette be, hogy a kerület a feleslegessé váló parkolóórák helyére, ahol ez műszakilag és közterületi szempontból megoldható, fákat ültetne, illetve zöldszigeteket hozna létre.
Persze nem minden parkolóóra helyére lehet fát ültetni. A járda szélessége, a föld alatti közművek, a gyökértér, a gyalogosforgalom, az akadálymentes közlekedés és a közlekedésbiztonsági szempontok mind beleszólnak abba, hol lehet valódi zöldfelületet kialakítani. A polgármester is úgy fogalmazott, hogy ott lépnének, ahol ez lehetséges.
A fővárosi parkolási rendszer átalakítását korábban már elfogadta a Fővárosi Közgyűlés, a cél pedig az volt, hogy a fizetés egyre inkább digitális csatornákra terelődjön. A hivatalos rendeleti indokolás szerint a BudapestGO alkalmazásnak olyan fejlesztést kell kapnia, amely lehetővé teszi a várakozási díj megfizetését Budapest egész területén.
Korábban már írtunk róla, hogy tavaly a 23 budapesti kerületből 14-ben összesen 3331 parkolóautomata működött, a fővárosi rendelet viszont minden kerületre érvényes, így a rendszer egésze változik. A parkolás díjfizetésének több mint 90 százaléka a BKK vizsgálata szerint már eddig is digitális csatornákon, vagyis SMS-ben vagy mobilalkalmazáson keresztül zajlott.
A digitális átállás egyik fő érve a költségcsökkentés. A főváros szerint az automaták fenntartása túl drága volt, egyes kerületekben évi bruttó 100 millió forintos tételről is szó volt. A rendszer leszerelésével a város milliárdos nagyságrendű kiadást faraghat le a parkolási működésből.
A változásnak viszont van egy kevésbé zöld oldala is:
július 1-jétől emelkednek a budapesti parkolási díjak.
Az A zónában 600 helyett 800 forint lesz egy óra, a B zónában 450 helyett 600 forintot kell fizetni, a C zónában 400 forint, a D zónában pedig 300 forint lesz az óradíj.
Egyszerre beszélünk tehát digitális fizetésről, városi költségcsökkentésről, közterületi újraosztásról és parkoláspolitikai szigorításról. Az autósnak ebből elsőként valószínűleg az tűnik majd fel, hogy nem az automatát kell keresnie, hanem az alkalmazást vagy az SMS-es megoldást. A város szempontjából viszont az a kérdés, hogy az így felszabaduló pénzt és teret mennyire sikerül valóban értelmesen visszaforgatni.
Ettől még nem lesz hirtelen megoldva Budapest közlekedése, a hősziget-hatás, a belvárosi parkolási nyomás vagy a közterületek túlterheltsége. De jó irányt mutat: ha egy régi infrastruktúra feleslegessé válik, nem feltétlenül kell a helyét újabb táblával, oszloppal vagy reklámfelülettel betömni. Néha tényleg az a legjobb városi technológiai fejlesztés, ha egy darab hardver eltűnik, és a helyén végre nőhet valami. Valami élő.
