Hát, mondjuk elkapni egy ISS alatt 250 mérfölddel száguldó repülőt olykor homályos eredménnyel jár, az tény.

A kátyúkat, a burkolat kopását és a hiányzó táblákat is jelenti a rendszer.

Az AI-alapú asszisztens végre nem csak autózás közben segít.

A cég történetének legnagyobb leépítése zajlik, így pedig nehéz nem úgy értelmezni az AI-t, mint emberpótló technológiát.

Korszakváltás kapujában áll a Tesla, ugyanis a jövő már nem az EV-ké, hanem az Optimusé.

Az Autopilot megszűnik, a sávtartásért is havidíjat kell fizetni

Egyetlen mozdulattal filmes hatású tárgyalásokat ígér a Logitech új Rally AI Camera családja, amely automatikus követéssel, intelligens képkivágással és falba építhető megoldással próbálja új szintre emelni a videókonferenciákat.

Az eddigi alapfunkció eltűnik, a "felügyelet melletti" önvezetésért pedig havidíjat kér a gyártó.

Az IXI autofókuszos szemüvege forradalmasíthatja a látásjavítást.

A Full Self-Driving szolgáltatás egyszeri vásárlási lehetősége megszűnik, rövidesen már csak havidíjért érhetik el a Tesla-tulajdonosok.

Az önvezető autók korában már nem csak a kormányzás, az émelygés is szoftverkérdés lehet.

Már globálisan is szorongatja a Teslát, itthon viszont az év legjobban fogyó elektromos autója lett a BYD.

Limitált kiadás, GoPro-érzés, erős belső és annyi RAM, amennyiből használtautót lehetne venni. A cél, hogy száguldjon az AI.

Az Alpamayo platform emberi logikával ruházná fel az autonóm járműveket.

Második éve csökkennek az eladások, így egy kínai rivális vette át a vezetést az EV-k piacán.

Waferhiány bénítja a Nexperiát, autógyárak is leálltak.

A döntés hátterében a közlekedésbiztonság növelése áll.

Automatizált agyrohasztás szorítja ki a valódi tartalmakat.

A kutatók szerint elképesztő potenciál van bennük többek között az egészségügyben is.

Elektromos autót egyébként is azok vásárolnak elsősorban, akiket nem érdekel a fenntarthatóság. Vagy nem?