Nincs olyan pici elektronika, ami ne tudná elfuttatni a játéktermek őskori sikerjátékát.

Tizennyolc mérföldet, azaz közel 30 kilométert sikerült megtenni vele.

Ez még nem a Mátrix posztapokaliptikus rémálma, de egy kínai fejlesztés ugyanúgy árammá alakítja a testhőt, mint a gépek a Wachowskik filmjeiben.

Két modellel indít a Geely, a hazai importőrt a hálózat gyors bővítését tervezi.

Az Európai Bizottság új terve az uniós ipart védené, de komoly vitákat indíthat el az autógyártók körében.

Nem ez a legostobább dolog, amivel valaki ki akart tűnni a Twitch több ezer streamere közül, de ott van azért a toplista környékén.

Valahol a sötétben felsír a kézírás: a DÁP digitális aláírása már nem csak mobilon működik, hanem végre asztali gépen és laptopon is.

Egy friss kutatás szerint az EV-k terjedése mérhetően csökkenti a légszennyezést.

Az ügyfelek átmeneti fennakadást tapasztalhatnak az elektronikus csatornákon és a fiókokban, a bank dolgozik a megoldáson.

Korszakváltás kapujában áll a Tesla, ugyanis a jövő már nem az EV-ké, hanem az Optimusé.

2027-ben jön az első valódi elektromos BMW M, amely minden keréknél külön motort kap.

Már globálisan is szorongatja a Teslát, itthon viszont az év legjobban fogyó elektromos autója lett a BYD.

Az AI felzabálja a memóriát, a számlát végül a vásárlók fizetik.

Az eszköz nagyon hasonlóan viselkedik az emberi bőrhöz, és reflexek kiváltására is alkalmas.

Második éve csökkennek az eladások, így egy kínai rivális vette át a vezetést az EV-k piacán.

Elektromos autót egyébként is azok vásárolnak elsősorban, akiket nem érdekel a fenntarthatóság. Vagy nem?

Egy lengyel gyártó 122,88 terabájtos monstruma észrevétlen maradt.

Az elektromos átállás lassulása és a globális nyomás miatt komoly átalakításokra készül a vállalat.

Idén ötödével több elektromos autó talált gazdára világszerte, a növekedés lendülete kitart.

A 21. század stratégiai erőforrása már nem a kőolaj, hanem az elektromosság, és ennek a fordulatnak a motorja nem más, mint a rohamosan növekvő AI-gazdaság.