Nem egy nagy távról beszélünk, így itt igazából az engedélyeztetés sikeressége a fontos tényező.

A kormány és pedálok nélküli robotaxi mentése nem minden helyzetben egyszerű feladat.

A Cybercab kizárólag kamerákkal tájékozódik, és ember sem ül a volánnál.

A cég összeállt az önvezető rendszerekkel foglalkozó Wayve-vel.

Austinban kilenc hónap alatt 99 ilyen esethez hívtak segítséget.

A vállalat elsőként kínálna akadálymentes robotaxit. Azt ígérik, ez (is) megbízható lesz.

Az amerikai függetlenség napja problémásra sikerült, ahogy több ezer utas lett az autók rabja a Waymónak köszönhetően.

Ez nem egy rossz vicc felütése, hanem friss sztori: szenzorokkal telepakolt, álcázott Xiaomi-tesztautó bukkant fel Helsinkiben, a jelenet pedig gyorsan kínossá vált. És persze felveti a kérdést, hogy milyen adatokat gyűjtenek ilyenkor?

A texasi tragédia miatt pert indított az áldozat családja, de természetesen Elon Musk nem ért velük egyet.

Alkalmazkodó mesterséges szem segítheti a robotokat és önvezető autókat.

A Waymók előtt már több mint száz éve kísérleteztek vezető nélküli autókkal.

Az önvezető autók korában már nem csak a kormányzás, az émelygés is szoftverkérdés lehet.

Az Alpamayo platform emberi logikával ruházná fel az autonóm járműveket.

Az önvezető autók egyik nagy ígérete csendben tűnik el a piacról.

Egy Waymo önvezető autó lett egy kisbaba első "szülőszobája".

A rendőrök meglepődve tapasztalták, hogy senki nem ül az autóban.

Egyelőre nem halad zökkenőmentesen az önvezető Tesla-taxik tesztelése.

Az Nvidia újabb nagy lépést tesz az önvezető autók piacán, most a londoni Wayve Technologiesbe invesztálhat.

Ambiciózus célokat tűzött ki maga elé a világ legnagyobb területű országa, ahol már most közel 100 autonóm teherautó vesz részt az áruszállításban.

Nem a technológia, hanem maga a városi környezet jelenti az egyik legnagyobb kihívást az önvezető autók számára - vallják a HUN-REN SZTAKI kutatói.